再之后，更有蓝球联合政府征集到的许多军舰，这些具有导弹甚至电磁炮的海上移动堡垒停靠或巡逻在钢国盆地以西的几内亚湾，能够保证随时支援陆地。

        在第三阶段的末期，红线计划进行了一次相对较大的调整，将防御带东北角的折线进行了全部的替换。

        原来红线北部靠东一侧是依托苏丹境内的铁路，一直抵达东侧的白尼罗河，这里进行了一次重大的修整——从恩贾梅纳，也就是乍得共和国首都，原北侧红线防御带上的重要据点城市进行路线调整，直接沿着里河的河流南下，穿过中非的城市班巴姆，连接到姆博穆河后，直接到达白尼罗的另一条支流，从而达到红线的东侧防御带。

        这样，将节省接近两千多公里的红线防御距离，以及省去了面积达到500多万平方公里的防御土地，其中包括苏丹南部的广袤沙漠地带。

        不仅如此，因为调整之前红线防御依附的是铁路，这样修改之后，红线将距离缩短的同时，再次将长达1500多公里的铁路换成了河流——这样做的意义非常巨大，毕竟铁路是需要大量军队驻守的，而河流，只需要相对较少的军队防御在河岸，配合远程武器装备，就足够进行防守。

        距离缩短的意义，同样意味着有限的军队得到了不少的解放，他们被调离原来的漫长铁路防御带，转入里河与姆博穆河河堤，调整之后，这一段的防御线每公里居然能有接近一个团的部队，人力资源宽松了许多。

        对于整个钢国盆地的难民，此时的疏散工作虽然仍在继续，但是人数已经在明显的减少…比如原来的一个海港安全点，一天能够运走十几船的难民到红线，到现在已经缩水到一天只有一船，甚至有时候还运不满，需要等第二天的一部分难民一起…

        这说明，钢国盆地内大部分难民已经被转移到了红线的各个防御带上，而此时的整个钢国盆地内，也就是黑雾灾区，活着的人已经越来越少。

        不过，令人惊讶的是，难民的转移居然为红线计划的实施衍生了出人意料的效果，随着越来越多的人聚集到红线外侧，那些地方马上就形成了一个又一个的居民聚集区。

        这些定居在红线的难民被称为“红民”，意思是这些人原本是钢国盆地内，这一块整个非洲大陆最为繁荣的地区的居民，因为红线计划搬迁到防御带，成为新的居民。

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