李孟羲见到由木工营出品的第一辆板车了，在木工营自用的五辆板车后面，第六辆板车被鲁犁拉着，空车跟在车队后面。

        显而易见，这辆木头还是泛白的颜色，是一辆新的不能再新的板车。

        让新车停在一旁，李孟羲好奇的围着板车打量。

        板车是用新木头做的，车上还散发着木头的清香的味道。

        相比其他板车，这辆新车比一般的车明显要大。

        李孟羲没有要求板车的大小，但木匠们不知是不是做了巨型攻城椎之后，某些方面的思维觉醒了，来自乡野眼光和心胸小的不能再小的小木匠们，开始喜欢做大物件，车要做的小，他们就觉得不过瘾，做大车才过瘾呢。战争让人疯狂了。

        车轮毂，被木匠们认为是板车最难做的部分，也是板车技术力最集中的部分，按李孟羲的要求，轮毂比普通板车宽了许多。

        因为轮毂与地面接触的面积大，同等压力下对地面的压强就小，遇到复杂路况，能更容易通行。

        板车依然是双轮的，车架是用木板拼成的，木板很规整，是用铆隼技术拼接的严丝合缝的车身，车斗左右和后面还有挡板，构成了一个三面有遮挡的方形。

        这板车不能说不好，而是太好了，好的不可思议了。

        李孟羲就想到了前世老家家里的板车，老家的板车哪里用铆隼了，只是用破木头板搭成的。

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