因此选择可靠地忍者去做运输工作就很重要了。
运输是商业行为当中一个重要组成部分,也是产生成本的点之一。
虽然雇佣‘忍通快递’的成本肯定比普通员工去做要高一些的,但考虑到节省的时间、包装费、车马费还有额外的人工费,平摊一下的话,这个‘高一些’其实反而是节省了。
忍者们的脚程有多快阿缘是有过亲身体验的——那种人肉风驰电挚的感觉她目前来说是不想再体验第二次了。只说后面的几项。不用额外准备运输时需要的包装,就省去了包装的材料费和打包需要的人工费。
不需要雇车马的话,就不需要买车或者租车,也不用担心马(无论是租还是养)的成本,也就不需要再有人拉扯或者赶车。
装卸的工作也剩了一半——忍者基本都能胜任这样的体力活。
对忍者来说,如果能从商家或者有需要的个人手中大量接到这样的工作的话,那也算是有个稳定的进项了。
这边多稳一点,那边需要搏命的工作就可以少接一些。
姑且算是皆大欢喜。
对于几位忍者经常说的‘忍者只能活在战场上’的事,阿缘思考了很久。
这样肯定是不对的。
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运输是商业行为当中一个重要组成部分,也是产生成本的点之一。
虽然雇佣‘忍通快递’的成本肯定比普通员工去做要高一些的,但考虑到节省的时间、包装费、车马费还有额外的人工费,平摊一下的话,这个‘高一些’其实反而是节省了。
忍者们的脚程有多快阿缘是有过亲身体验的——那种人肉风驰电挚的感觉她目前来说是不想再体验第二次了。只说后面的几项。不用额外准备运输时需要的包装,就省去了包装的材料费和打包需要的人工费。
不需要雇车马的话,就不需要买车或者租车,也不用担心马(无论是租还是养)的成本,也就不需要再有人拉扯或者赶车。
装卸的工作也剩了一半——忍者基本都能胜任这样的体力活。
对忍者来说,如果能从商家或者有需要的个人手中大量接到这样的工作的话,那也算是有个稳定的进项了。
这边多稳一点,那边需要搏命的工作就可以少接一些。
姑且算是皆大欢喜。
对于几位忍者经常说的‘忍者只能活在战场上’的事,阿缘思考了很久。
这样肯定是不对的。
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