通常所说的拱桥,其实是平桥面，即桥面还算是平直的，并非如同拱形,这是采用了双重拱结构，以其相互绞接来增加稳定性,所谓的造型为拱,结构为梁就是这个意思了。

        下方一套系统是拱形的,上方还有一套系统是路面的平直延伸，这样看上去，所有叫做拱桥的，其实都可从桥面区分称呼为平桥。

        与之相对的就是坡桥面，行人上桥下桥都犹如爬坡,有一个坡度在,免不了有些困难感。

        但它的好处却更为直观，首先就是拱形中间的高度足够满足船只桅杆的通行，其次就是其跨度可进一步增加,再次便是其美观程度。

        平桥面的拱桥,若是称呼拱桥,不少人只能看下面的桥洞,以那个弧度来诠释拱形的“拱”,而坡桥面的虹桥,则是完完全全的拱形，若一弯新月倒扣下来,刚好搭设为桥,又好似那天上彩虹,架设人间,方才有了虹桥之称。

        其建造难度,与之前那些相比，只能说技艺更加精深。

        纪师傅这些年也会用模型来教学了，他之前指导纪墨，多是用手比划，若要他拿笔画，还真是画不准确其中的关键。

        怎么说呢？这些没多少文才的匠人，他们对自身所掌握的技艺是自信的，但是这份自信若是用并非本技艺所展现的方式，比如说文字图画之类的方式展现出来，他们的自信就成了自卑，宛若不会用笔的孩子，看到大人写字，只有满眼的羡慕，自己却不敢马上捉笔。

        纪师傅以前学的时候就是比划加实践，现在教的时候，也是这般，不过纪墨会制作模型，给了他一个辅助的教学工具罢了。

        “虹桥依旧是两套拱，上下作用……”

        纪师傅讲解着其中的关键，其中还有一些都是祖辈传下来的经验，他自己还不曾建造过虹桥，或者说建造过真正的虹桥。

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