于是，对这款飞机的改进在迅速进行，这是由叶莫拉耶夫设计的，几乎原封不动的采用了stal-7的机翼，对半硬壳式机舱进行大改，增加了弹仓，驾驶员座舱向左开启，机头加装玻璃以便投弹手观察操作。为改善炮塔射界，stal-7的单垂尾改为双垂尾并外倾5度。

        去年这种飞机首飞成功，之后量产，并重新命名为yer-2。

        如果从这个角度上看，这种飞机应该算是相当成熟的飞机了，只可惜，苏维埃的发动机技术，一直都是不过关的，这款改进出来的轰炸机，依旧面临发动机的问题。

        1100马力的克里莫夫m-105r型十二缸v型液冷发动机。相比飞机的起飞重量来说，这种发动机的功率不够大，同时更让人腻歪的是，这是一款低空发动机。

        说得更简单点，还是因为没有合适的增压器，当高度增加之后，发动机就因为进气不足而功率骤降，根本就不能进行正常的运转了。

        这种飞机因为气候条件十分敏感，所以必须在低空直面敌方的防空火力和战斗机拦截。

        同时，飞机巨大的载弹量加重了操控面载荷，以致纵向与横向稳定性都不太好。而功率不足的m-105型发动机则显著延长了起飞滑跑距离。

        现在，第一架的轰炸机上，亚立山大-莫洛德斯基中尉开始了艰难的起飞。

        两侧的发动机发出轰鸣，他推动操作杆，轰炸机开始向前滑跑，因为装载了太多的炸弹，他必须要将油门的功率调整到最大。

        第二座火堆，从他的飞机旁边一闪而过，接着，就是第三座的火堆。

        而就在第三座火堆已经过去了之后，他的飞机，依旧没有拉起来。

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