这些油轮，都是德国的，在从中东运输原油，到达岛国之后，就被岛国海军接收了过来，进行改造。

        其实，将商船改造为航母，这个想法并不是鲁德尔发明的。很多人都能想到。

        华盛顿海军条约和伦敦海军条约以后，各国的主力战舰和航母的数量、吨位都受到严格限制。当时正在扩军备战的岛国就想出了办法：建设大量的大型高速客船和货船，作为“航母预备舰”。

        和平时期民用，一旦开战或是条约失效，马上改造成航母。另一方面，大量船舶的订单也可以维持在经济危机中不景气的岛国造船业，正所谓一举两得。

        比如，由于岛国在30年代中期获得了1940年奥运会的主办权，其立即给船厂下单订单，制造两艘2-3万吨级的大型高速豪华游轮，担任奥运会前后从岛国到北美洲的远洋客运任务。

        这两艘游轮，官方就承担百分之六十的建造费用。之后，两艘客轮还没有完工就被下令直接改造为航母，命名为飞鹰号和隼鹰号航母。

        只可惜，这种改造并不便宜，特别是拆除客轮原来的设备并改为军用，造成了不少‘浪’费。

        而德国人却早就做好准备了，相比岛国人，德国更加聪明。

        其实岛国也有油轮，但是岛国的油轮并不好改造，大部分都是一万吨左右，排水量不高，同时他们的甲板并不平坦，而且前后都有船桥，如果改造的话，工程量是相当高的。

        而德国的油轮，就要方便多了，他们的排水量，几乎都在三万吨左右，和后世的那些油轮相同，宽阔‘肥’硕的肚子，甲板上却是空空‘荡’‘荡’，前面什么都没有，只有最后的靠近轮机的位置，是一个小巧的船桥。

        由于采用的是高速柴油机，烟囱也很小，同时，不知是有意还是无意，船桥很容易被从中间劈开，变成侧置的船桥，这样，就有足够多的空间容纳飞行甲板了。

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