一群群身穿雨衣的码头工人忙碌地穿梭在港口和仓储区之间，一架架重型蒸汽吊机将一车车装满了大块青石的车厢吊送到工程建设的第一线。

        这些青石都是武定府本身所产石料，不管是港口防波堤的外包石，还是码头铺地用的雕纹石板，全产自武定府。而在港口码头与仓储区之间，还有一辆辆以畜力牵引的轨道板车。这条铁轨并不是因为这项工程而紧急抢修的，而是丰国镇的码头设计中本身就有轨道。

        后者在这些年里，已经成为大中型码头的标配之一。

        而丰国镇的码头吞吐量当然不能跟烟台、青岛相比，甚至比之莱州都要大不如，但这里靠着大清河，再次也不可能是小型港口。

        且齐鲁省政府为什么要修建这个码头？

        就是因为这儿的地理优势。

        齐鲁有那么漫长的海岸线，但两个大型港口一在半岛的南侧，一在半岛的东侧，北边的莱州港发展前景并不怎么美妙。丰国镇所在的齐鲁西北沿海区域，很大程度上更受到了天津的影响。天津港的存在和发达眼中挤压了莱州湾沿线的生存空间。

        但有句话是怎么说的？比上不足比下有余。莱州港现在的情况就是标准的比上不足比下有余。而莱州港位于丰国镇港和烟台之间，齐鲁政府的算盘就是期望着丰国镇也能比上不足比下有余，让大清河流域也火红起来。

        一条大清河贯穿了齐鲁的北境，若是能发展起来，那对齐鲁全省的作用可巨大无比。

        别看莱州的发展速度和繁荣程度远远比不上烟台和青岛，但跟齐鲁别的府相比，已经是很好了。

        丰国镇和莱州港那就是半岛北侧的小烟台和小青岛。

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