西班牙……

        还好最近些时候，安南的四帮人、暹罗和缅甸没有给他捣腾出什么鬼来，不然陈鸣再旺盛的精力也要兜不住了。别忘了，他很大一部分的注意力还要盯着国内的。

        最近中国的国内正在酝酿着一股风波，无关政治理念，而是单纯的商业之争。

        从山西、河北通往蒙古的铁轨道已经初见成效了，都已经修到库伦了，这东西比铁路容易休的修多了，也更加的容易维护。现在能够从张家口和大同直接沟通绥远、承德、包头、赤峰，直到外蒙的库伦。

        有轨马车线路的运行给整个蒙古大草原带来了绝大的变化，草原上一个个零碎分布的车站成了连同汉蒙民族之间最好的纽扣。对于汉人来说，这方便他们更容易更快捷的收购自己所需要的皮毛、牲畜和药材；而对于散居在整个大草原上的蒙古贵族和牧民们来说，这条有轨马车铁道的修通让他们能不用再千辛万苦的跑到承德、赤峰、绥远、张家口、库伦等地去与汉商交易自己需要买卖的一切了。可以说是一举多得！

        到现在，不少的蒙古人已经选择了定居生活，还成为了牧场的工人，但还是有很多蒙古人对比定居生活，还是更喜欢传统的游牧生涯。

        这条耗时多年已经完工了大半的铁道主干线——目的地被修改为贝加尔湖，所爆发出来的经济利益让很多人眼红。在得知朝廷正在筹划着修筑又一条起于西安，沟通兰州城，一路延伸到北疆伊犁的铁道时，一股热潮就不可抑制的在民间爆发出来了。

        先是有声音说，语气投入巨资沟通荒凉的西域，更应该将这些铁轨布置在经济繁荣的江南，这必然会极大地促进江南的经济流通。

        然后这个‘声音’迅速变成了湖广、中原、两广、福建、四川、山东、河北等等说的了。

        接着一个声音又高叫了起来，“我们可以自己来筹资修建铁道。”

        国家并没有规定这种铁道只准由国资修建，这股由利益所带来的热潮高涨的有些出乎陈鸣的预料。

        内容未完，下一页继续阅读【啃书虎www.kenshuhu.com】