现在的赵中遥深知文化人的一些心里弊病，所以，才更愿意到基层来，和普通人在一起，他反而感觉过得很轻松。

        其实，赵中遥又怎么知道，人的一生就处于各种矛盾之中。伟大的马克斯不是说过，人就是各种关系矛盾的总和。

        只要我们生活在这个世界上，就会有各种各样的矛盾在等待着我们去解决。￠￡八￠￡一￠￡中￠￡文，

        赵中遥虽然离开了江工大，可他并不能彻底摆脱生活中的许多矛盾。在江工大的附属工厂，他依然会遇到许多须要他解决的矛盾呢！

        赵中遥先在工厂生活了几天，熟悉了这里的工作环境和工人们的生活情况，然后，他就开始琢磨着，要怎样开始生产小羚羊直升机中最关键的部件——直升机原子动机了。

        直升机的动机和普通飞机的动机又是不一样的。

        航空动机是一种高度复杂和精密的热力机械，为航空器提供飞行所需动力的动机。作为飞机的心脏，被誉为“工业之花”，它直接影响飞机的性能、可靠性及经济性，是一个国家科技、工业和国防实力的重要体现。目前，世界上能够独立研制高性能航空动机的国家只有少数几个达国家，技术门槛很高。

        而直升机动机，相对于喷气式战斗机动机来说，结构又要简单一些。

        直升机的动力装置大体上分为两类,即航空活塞式动机和航空涡轮轴动机。在直升机展初期,均采用技术上比较成熟的航空活塞式动机作为直升机的动力装置。但由于其振动大,功率质量比和功率体积比小、控制复杂等许多问题,人们就利用已经展起来的涡轮喷气技术寻求性能优良的直升机动力装置,从而研制成功直升机用涡轮铀动机。

        实践证明,涡轮轴动机较活塞式动机更能适合直升机的飞行特点。当今世界上,除部分小型直升机还在使用活塞式动机外,涡轮轴动机已成为直升机动力装置的主要形式。

        涡轴动机据其动力涡轮的形式不同,可分为固定涡轮轴动机和自由涡轮轴动机两种。前者的动力涡轮和燃气生器转于,共同固定在同一根轴上;后者的动力涡轮和燃气生器转子,分别固定在两根轴上,动力涡轴与燃气生器转于彼此无机械联系,动力涡轴呈“自由”状态。自由涡轮轴动机,又可分为后出轴和前出轴两种。

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