“越向后，空气流量越小，果然是进气道过长的原因！”

        看着这些数据，老刘的脸色很难看，他知道，秦风这次又说对了。

        在机动中，机头急速转向，进气锥就会起到反作用，会挡住进气道的进气口，导致进入的空气急剧减小，而又因为进气道特别长，所以越向后，气流就会越小，到了发动机那里，空气太少了，发动机自然就转不动了。

        这种空中停车，不是偶然事故，否则，秦风两次都轻轻松松地进入了空中停车，只要条件达到，空中停车就会发生。

        既然不是偶然事故，那这个故障就要解决。

        那么，接着，一个很重要的问题就摆在他们的面前了。

        怎么改

        昨天的时候，秦风放下了话，想要改，就只能改成两侧进气。

        两侧进气，当然也会堵，转向的时候会被机身堵住一边，但是最多只堵住一个，不会全部堵住啊。

        机腹进气是最好的，转向的时候不会堵，大迎角爬升的时候也不会堵，只有俯冲的时候才会堵，但是俯冲的话，还怕发动机会熄火吗

        所以当战斗机发展到三代机的时候，很多战机都开始采用机腹进气了，现在601所秘密研制的歼-13战机，也有机腹进气的版本。

        但是，那是新研制的飞机了，眼前的歼-8，怎么办【啃书虎www.kenshuhu.com】

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